鋼結構麵漆（qī）在修複過程中不可避免地會產生色差。色差雖然不會影響塗（tú）層的質量，但會影響塗層的外觀。

1.塗層外（wài）觀的重要性

當今造船及鋼結構行業對塗料的要求越來越高，包括對塗料質量的要（yào）求、塗裝過程中（zhōng）的環保要求、塗裝外觀的要求等;導致更高的塗料的原因要（yào）求如下:首先,2008年金融危機造成了（le）嚴重的挫（cuò）折在船舶（bó）和航運市場,世界經濟複蘇不平衡,和市場的低迷導（dǎo）致所有者增加要求船舶塗料和鋼結構;二是人們審美觀念的提高提高了對塗料外觀的要求;第三（sān），塗料的外觀（guān）缺陷更加（jiā）直觀，這使得業主對鋼結構塗（tú）料質量的印象更差，在當前市場形勢下的新秩序下，將影響產品的交付和驗收。

2.塗料修理（lǐ）為什麽（me）產生色差

塗料返修產生色差的主要（yào）原因有三（sān）:一是返修漆的顏色（sè）與原（yuán）漆不同，不同批次的油（yóu）漆顏（yán）色可能（néng）會略有不同。如果塗料建築公司使用塗層（céng）修複使用（yòng）的油漆和油漆的顏色區別在應用程序可能不同,但（dàn）由於油（yóu）漆（qī）製造商將檢查每一批油漆的顏色,這（zhè）個原因造成的色差（chà）通常不是太大。其次，在塗裝過程中管理不當，造成修複塗層與原塗層的（de）顏色差異。小規模的塗層修（xiū）補通常用刷子來完成。油漆後如果工人不（bú）清（qīng）理刷子，可以使用其他顏色的油漆。刷毛會（huì）造（zào）成色差。這種色差不僅影響（xiǎng）塗層的外觀，也會影響（xiǎng）塗層的塗層質量，所以要盡量避（bì）免。第三;修複和初始塗裝所用（yòng）的塗裝方法（fǎ）是不同的。鋼結構（gòu）的初始（shǐ）噴塗一般采（cǎi）用（yòng）高壓無氣噴塗方法進行統一噴塗，而修複一般采用（yòng）塗刷法進行局部噴塗。繪畫方法的不同造成了色差。根據現場觀察，修複後的（de）塗層一般比原塗層輕。

以（yǐ）上三種情況是塗層修複後產生色差的主要原因。此外，還有另外兩種（zhǒng）情況也會（huì）引起色差，但這兩種情況並不常見，隻在特殊情況下才會發生:油漆後，麵（miàn）漆塗層的某些（xiē）成分會由於時（shí）間的推移（yí）而產生一係列的（de）化學變化。例如，一些環氧樹脂塗層在紫外線照射（shè）下會變黃，導致塗層的顏色發（fā）生變（biàn）化。修複後（hòu），修複後的塗層（céng）與已發生顏色變化的（de）原塗層產生色差;鋼結構塗漆後，如果塗層暴露在汙染物中，它也可能改變（biàn）顏（yán）色。修複時（shí），塗層與舊塗層之間也會有明顯的色差。

3.傳統的方法是對（duì）減少（shǎo）塗層的（de）色差進行修複

傳統減少塗（tú）層修複色差的方法有四種:(1)避免（miǎn）或減少修複（fù）;(2)局部或整體噴（pēn）麵漆;(3)加強維修過程中的（de）管理;(4)減少塗層在視覺上修複色差（chà）的效果（guǒ）。

3.1避免或（huò）減少打補丁

這種方法是傳統減少塗層修複色差（chà）的（de）方法的選擇，因為如果不進行修複就沒有色（sè）差。在塗裝過程中，預防應放在首位。噴塗（tú）時要多加注意，做好預塗工（gōng）作。由於塗刷方法的原因，也會產生與噴塗不同的色差，但當噴塗均勻時，色差會被掩蓋。雖然預防是首要要務，但不可避免的（de）會出現錯誤，一些（xiē）鍍層缺陷需要修複。

3.2局部或整體噴麵漆

對需要噴塗修複的（de）鋼結構采用高（gāo）壓（yā）無氣噴塗部分或整體噴（pēn）塗，可（kě）有效降低甚至完全消除色差。這種方法保證了良好的塗料外觀，同時也伴隨著大量的塗料（liào）消耗。因此，不建議使用，除非鋼結構上有大量的塗層缺陷且位置分散，考（kǎo）慮使用此方法進行修複。

3.3加強維修過程中的管理（lǐ）工作

鋼結（jié）構麵漆初塗後應盡快（kuài）修複，修複（fù）時應使用與（yǔ）原塗（tú）層批（pī）號相同的油漆;除了（le）要求工人在油漆修（xiū）複前（qián）清洗刷外，建議將修複刷分為三（sān）種(或（huò）兩種、四種或三種以上)，分別用（yòng）於白色、淺色和深色油漆。

3.4在視覺上減少塗層修複色差的影響

這種（zhǒng）方法不能減少修複塗層與原塗層之（zhī）間的色（sè）差。它隻能使色差不那麽明（míng）顯。修複的具體方法是（shì）擴大範圍使用刷牙時:一是外套的修理範圍塗層（céng）變得相（xiàng）對常規的形狀,如矩形、和（hé）塗層修複範圍的邊緣應盡可（kě）能簡潔,這樣即使（shǐ）有色差,它看起來好（hǎo）多了;二（èr）是塗層的修複範圍擴大到鋼結構的焊接和hemmings，後者比前者要好，但其工作量和油漆消耗量也較大。

4.一種減少（shǎo）塗（tú）層（céng）修複色差的新方法

在生產實踐（jiàn）中,通過觀察發現色差產生的塗層修複期間,除了（le）不同的批（pī）號,紫（zǐ）外線輻射,操作不當,等等,主要原因修複塗層之間的色差和原塗料（liào）是塗料的亮度（dù）的變化。，紅綠值和黃藍值（zhí）沒有（yǒu）顯著（zhe）變化。用外行（háng）人（rén）的話說，修補後的塗層的顏色（sè）比原來的塗層要（yào）淺。國內對汽車修理色差的研究結果也表明，修理塗層的色差主要（yào）在於亮度的變化。因此，新方法的是加深修複漆的顏色，即（jí）增加漆的亮度。具體操作方法（fǎ）是在塗層修複前準備好待修複（fù）的油漆。多組分塗料或有（yǒu）成熟要求的塗料需要按照塗料說明（míng）書的規定操作。油漆混合後，在（zài）調配好的油漆中加入少量的黑色油漆，混合均勻後可用於修複麵漆塗層。少量的黑色油漆會使修複漆顏色變深，抵消刷漆施工造成（chéng）的修複（fù）漆顏色變亮，從而減少（shǎo）色差。現場調色用的黑色漆和塗料修補用的漆是同一等級的。如果（guǒ）使用不同等級甚至不同製造商的（de）黑色塗（tú）料進行現場（chǎng）著色，油漆之間可能發生化學反（fǎn）應;這是同一品牌的油（yóu）漆，不同的（de）顏料也有化學反應的隱患。因此，在使用此方法（fǎ）之前，您應（yīng）該（gāi）谘詢油（yóu）漆（qī）供應商，以確（què）保沒有任（rèn）何問題。

用於調色的黑色塗料不一（yī）定需要特別購買。油漆的（de）功能之（zhī）一（yī）是作標記（jì）。鋼結構部分需要標注，如鋼（gāng）結構的（de）構件號，對應的圖紙號，廠家（jiā）logo等信（xìn）息。在結構上容易出現危險的部（bù）位(如鉤子)也應該畫上斑馬線。黑色是油漆標記的常見顏色（sè），大多數斑馬線是黑色和黃色的。鋼結構公司會盡量購買與油漆等級一（yī）致的油漆進行標記，這些標記油漆可用於現場著（zhe）色。雖然（rán）根據生（shēng）產實踐和相關文獻，修複塗料的顏色主要是較淺（qiǎn）的，畢竟塗料的種（zhǒng）類很多。對於不符合這一規（guī）則的塗料，不能用此方法來降低塗（tú）料的（de）色差。像所有的新技術,這種新方法減少色差的修（xiū）複塗層有其自身的（de）局限性和缺陷:(1)該方法隻適用於修複過程由於（yú）不同的（de）施工方法(修理期間噴灑在繪畫、刷牙)亮度的變化造成的色差不能用於（yú）改善其他因素造成的（de）色差;(2)該方（fāng）法不能消除色差，隻能減小色差，且減小幅度有限（xiàn）。雖然這種方法（fǎ）有這些缺點，但它在減少色差的同時，減少了油漆和勞動的消耗（hào），符合目前綠色環保的理念。

5.結論

對於鋼結（jié）構企業來說（shuō），通過減（jiǎn）少修複後塗層的色差來改善塗層的外觀，可以提高產品的市場競爭（zhēng）力。在采用新方法減少色差的同時，耗用油漆少，勞動少（shǎo），簡單方便實用。