由於供應工業防腐漆（qī）是觸變流體，因此具有（yǒu）網狀結構和屈服值。屈服值和粘度是引起塗（tú）料積垢的兩個主要因素。油漆產率值過高，粘度過高，導致（zhì）油（yóu）漆流動性差。油（yóu）漆（qī）沿著砂（shā）模流動時產生的流痕，遇（yù）到凹槽時會累積，導致砂模的邊角不清晰。砂型傾（qīng）斜角不合適，工業防腐漆不會向下流動，造成堆積。由於壓力不（bú）足，流速緩慢，造成積累。采取措施:從現場操作的角度來（lái）看，應降低油漆的（de）波美度。從油漆本身的考慮，應降低油漆的屈服值和粘度（dù）。砂型放置角（jiǎo）度要求:用吊車將砂型以75-90度的角度吊到漆槽上方的水平位（wèi）置（zhì），進行流動塗（tú）裝。增加流塗（tú）杆頭和軟管的橫截（jié）麵積，以增加流量。增加風壓可以增加流量。為（wéi）了獲得合適的塗層厚度，塗料從流動塗布機流出的速度應為100-200mm/s。

丙烯（xī）酸（suān）樹脂的主鏈為碳碳（tàn）鍵，對光、熱、酸、堿都非常穩定。用它製（zhì）成的（de）漆（qī）膜具（jù）有優異的戶外耐候性，良好的光澤度和保（bǎo）色性。熱塑性丙烯（xī）酸（suān）塗料為單組分自幹型（xíng）。近年來逐漸取（qǔ）代氯化橡膠漆，成為（wéi）防腐（fǔ）漆（qī）常用的（de）麵漆（qī）之一。但（dàn）熱塑性丙烯（xī）酸樹脂對溫度敏感，工業防腐漆在高溫下會變軟變粘，打磨時（shí）會粘在砂紙上（shàng）。在一（yī）些腐蝕環境嚴重的地區，整體效果仍不理想。高氯化聚乙烯塗料是（shì）近年來引（yǐn）進的一種防腐塗（tú）料。它很（hěn）快就以低價占領了供應工業防腐漆市場。它的物理性能（néng）和化學性能與氯化橡膠塗料相當，但耐水性和耐鹽霧性比氯化橡膠差。，粘度比氯化橡（xiàng）膠大，漆膜比氯化橡膠脆，附著力差。這種樹（shù）脂色澤暗淡，須與其他樹脂混合才能製成油漆。

隧道工業防（fáng）腐漆主要（yào）適用於（yú）公路隧道、鐵路隧道的防火，也適用於石化工程、高層建築、鋼（gāng）結構、地下車庫的防火需要。公路隧道多位於（yú）山（shān）區，隧道涼爽（shuǎng）、潮濕、通風（fēng）不良。混凝土內壁容易（yì）受潮、發黴、返堿和脫（tuō）落。長隧道往往遠離城市，沒有可靠的消（xiāo）防水源，隧道內交（jiāo）通流不平衡，車載貨物不確定，火災荷載（zǎi）不確定。這些決定了（le）長隧（suì）道火災的不可預測性。因此，公路隧（suì）道供應工業防腐（fǔ）漆不僅要考慮其良好的裝飾效果，還要考（kǎo）慮（lǜ）其優良的防水、耐黴變和（hé）耐火性能。

噴塗方法采用壓力為3-5Pa的壓縮空氣霧化油漆，並將其（qí）噴塗在被塗物表麵形成漆膜。噴塗時，噴嘴應垂直（zhí）於被塗表麵，並應平行上下移動，不得擺動。在使用噴塗方法時，要特別注意保持被塗表麵非（fēi）常的幹（gàn）淨（jìng）和幹燥，否則（zé）工業防腐漆的附著（zhe）力會降（jiàng）低，壓縮空氣會造成油漆分散和（hé）溶劑大量蒸發，要特別注意火花。該噴塗方法效率高，適用於大麵積噴塗，但塗料的散射會造成一定的（de）塗料損失（shī）。無論采用哪種工（gōng）業防腐（fǔ）漆廠家進（jìn）行船（chuán）舶表麵塗料的施工（gōng），都須注（zhù）意施工（gōng）質量（liàng）和節（jiē）約成本兩（liǎng）個因（yīn）素。而目前，大型船廠在施工表麵塗（tú）層時采（cǎi）用無氣噴塗，不僅工作效率高，而且不易造成漆麵（miàn）損失。