除鋼結構防（fáng）火塗（tú）料外，裝飾防火塗料和電纜防火塗料也在迅速發展。飾麵型船舶塗料是一種（zhǒng）集（jí）裝飾與防火為一體的新型專業船舶塗料。當塗敷在可（kě）燃基材上時，通常可以起到一定的（de）裝飾作用;一旦發生火災，可防止火勢蔓延，從而達到保護（hù）可燃基材（cái）的目的。在建築業的快速發展（zhǎn）中，混凝（níng）土建築結構的使用（yòng）非常普（pǔ）遍。其中，預應力鋼筋混凝土比普通鋼筋混（hún）凝土具有更好的抗裂性、剛度、抗剪性和穩定性，重（chóng）量更輕，可以節（jiē）省混（hún）凝土和鋼材。

丙烯酸樹脂的主鏈為碳碳（tàn）鍵，對光、熱、酸、堿（jiǎn）都非常穩定。用它製成的漆膜具有優異（yì）的戶外耐候性，良（liáng）好的光澤度和保色性。熱塑（sù）性丙烯酸（suān）塗料為單組分自（zì）幹型。近年來逐漸取代氯化橡（xiàng）膠漆，成（chéng）為（wéi）防腐漆常用的麵漆（qī）之一（yī）。但（dàn）熱塑性丙烯酸樹脂對溫度敏感，船（chuán）舶塗料在高（gāo）溫下會（huì）變軟變粘，打磨時會（huì）粘在砂紙上。在一些腐蝕環境嚴重的地區，整（zhěng）體效果仍不理想。高氯化聚乙烯塗料是近年來引進的一（yī）種防腐塗料。它很快就以（yǐ）低價占領（lǐng）了專（zhuān）業船舶塗料市場。它的物理性能和化學性能（néng）與氯化橡膠塗料相當，但耐水性和耐鹽霧性比氯化（huà）橡膠差。，粘度比氯化橡膠大，漆膜比氯化橡膠脆，附著力（lì）差。這種樹脂色澤暗淡，須與其他樹（shù）脂混合才能製成油漆。

管道防腐塗料（liào）主要（yào）以改性環氧樹脂為主要成膜材料，采（cǎi）用反應性稀釋（shì）增韌劑實（shí）現無溶（róng）劑。使塗層具有良好的附著力，船（chuán）舶塗料優異的化學穩定性和機械性能。片狀填料的加入不僅能提高塗層的機械性能，而且能起到良好的塗層屏蔽（bì）效果和防腐效（xiào）果。無溶劑環氧塗料的配套固化劑粘度低，固化（huà）性好。後塗層具有良好的耐腐蝕性能，硬度、韌性和致密性。具有相對（duì）適宜的使用（yòng）壽命和固化時間。與溶劑型環氧塗料相（xiàng）比，專業船舶塗料具有優異的絕緣性和優異的化學穩定性（xìng）。繼電器（qì）、韌性（xìng）、衝擊強度和剝離強度都有了很大的提高（gāo）。施工過程中無溶劑揮發（fā），節約能源，保護（hù）環境。

覆蓋是在型腔表麵流動塗層過程中，由（yóu）兩個或多個流（liú）動塗層從上到（dào）下或（huò）從左（zuǒ）到右產（chǎn）生的疊加紋理。原因:主要是由高砂模溫度、高塗料粘度、低流量塗料流量、多流量塗料引起的。解決方案:1.剛剛經過（guò）混砂機的砂模溫（wēn）度較高。不要立即流動。根據具體情況，用空氣冷卻。2.降（jiàng）低船舶塗料的（de）波美度，提高流動性。3.增加流量，避免多流（liú）塗層。通過製作不同規格的流動塗布機，可以合（hé）理地（dì）控製流量。在選擇泵時，揚程和流量應稍微高一點。液體流動的壓力很大。可通過控製開關等部（bù）位控製流量，實現專業船舶塗料所需（xū）流（liú）量。

隧（suì）道船舶塗（tú）料主要適用（yòng）於公路隧道、鐵路隧道的防火，也適用於石化工（gōng）程、高層建（jiàn）築、鋼結構、地下車庫的防火需（xū）要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕、通風不良。混凝土內壁容易受潮、發黴（méi）、返堿和脫落。長隧道往往遠離城市，沒有可（kě）靠的消防水源，隧道（dào）內交（jiāo）通流不（bú）平衡，車（chē）載（zǎi）貨物不確定，火（huǒ）災荷載不（bú）確定。這些決定了長隧道（dào）火災的不可（kě）預測性。因此，公路隧（suì）道專業船舶塗料不僅要考慮其良好的裝飾效果，還（hái）要考慮其優良（liáng）的防水、耐黴變和耐火（huǒ）性能。